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据湛江海关介绍，传统模式下，贵州出口货物一般通过铁路集装箱运输到沿海港口，拆箱后重新换装海运集装箱再报关出口，中间经过多次中转、多次装卸，整体物流成本高、耗时长且容易出现货损。该批货物通过“并行港”物流模式转运出海，是中国首票“并行港+西部陆海新通道”业务落地，服务国家战略再升级。
据了解，该票货物运用铁海联运“一箱到底”，到了湛江港后，再叠加内外贸同船运输政策，搭载湛江至洋浦的“并行港”海上环线班轮，最终出口国外，首次突破性地将西部陆海新通道的腹地货源与“并行港”海运跨境网络相结合，形成陆海贯通、多向联动的国际物流新模式。
本次“并行港+西部陆海新通道”业务的成功运作，也意味着原有湛江—海南自贸港—粤港澳大湾区之间的海上“0”字形环线班轮通道，进一步向中国内陆延伸、向中国西部拓展，升级为覆盖中国西南地区的“6”字形全新发展格局，进一步发挥湛江、海南联通“一带一路”和国内国际双循环的枢纽能级。
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